Princip og vedligeholdelse af brændstoffiltermedier

- Jul 21, 2017 -

Princip og vedligeholdelse af brændstoffiltermedier

Brændstoffilterets mediestreng er på linjen mellem brændstofpumpen og gashåndtagets indløbsport. Brændstoffiltermedierens rolle skal indeholde brændstof i jernoxid, støv og andet fast snavs fjernet for at forhindre brændstofsystemets stik (især dysen), reducere mekanisk slitage for at sikre stabil drift af motoren for at forbedre pålideligheden. Brænderbrænderens opbygning er en aluminiumskal og en rustfrit stålbeslag i konsollen med en filterfilm med høj effektivitet, filterpapir i en krysantemumformet for at øge strømningsområdet.

Udstødningsfilteret kan ikke anvendes sammen med karburatorfilteret. Fordi EFI-filteret ofte modstår 200-300 kPa brændstoftryk, er filtertrykstyrken almindeligvis forpligtet til at nå 500 kPa ovenfor, mens karburatorfilteret ikke er nødvendigt for at opnå et sådant højt tryk. Filterfiltret skal udskiftes hvert tredive tusind kilometer. Hvis indholdet af brændsels urenheder er stort, skal kørselsafstanden forkortes tilsvarende. Pilen på brændstoffilter Mediehuset angiver brændstofretningen af ​​brændstoffet, og der er ikke mulighed for skylning, når filteret er installeret. Selv om det er i flip-tilstanden i en kort tid, skal den også udskiftes med vedligeholdelsen af ​​luftfilterets luftfilterposition i bilmotorrummet på højre side (dvs. højre forhjul over positionen med armen tykt, blødt gummi slange fastgjort Den sorte firkantede plastkasse er). Nedrivningsmetoden er meget enkel (designet er at tage hensyn til ejerens bekvemmelighed rydder ofte nedrivningen, de generelle modeller vil ikke bruge skruen fast): forsigtigt bryde retningen af ​​bagsiden af ​​de to metal Katz, den hele tom kasse kan slukkes, Fjern filteret kan rengøres. Kan være relateret til armen af ​​den tykke gummislange, med en skruetrækker skruetrækker kort, fjerne en dåse; stødte på andre forhindringer, fjernet forsigtigt. Hvis du ikke har nogen erfaring, er det bedst at bede dig om at tage dig tilbage Luftfilter afhængig af brugen af ​​miljøet hver tredje måned eller efter langdistancensand og støvafsnit, rydde op. Fjern luftfilteret fra støvet, blæs det med en højtryksluftdyse (pas på, at du ikke er for tæt, eller brug en cykelpumpe eller med en blød børste). Og blæs luftindtagskassen. Luftfilter må ikke vaskes; indtagskasse bør ikke forlade vand resterende gamle luftfilter skal udskiftes i tide. Nedrivning skal huske processen, installationen skal være meget glat, hvis ikke ringe sand, bør finde ud af årsagerne til at fortsætte, uden brug af brute force. Hvis du er meget usikker, kan du ikke installere filteret, så længe kassen er i stykker, dækker tilbage til låget, tilbage til røret, kørsel for at reparere anlægget vil ikke være et problem.

Vedligeholdelse af oliefilterets forbrændingsmotor i processen, støv, metalaffald, kulstof og andre mekaniske urenheder vil fortsætte med at blande sig i olien, mens luften og forbrændingen af ​​olien på oxidation af olie, olie gradvist vil fremstille gummi, Mekaniske urenheder og kolloidblanding vil også danne slam, hvilket ikke blot vil accelerere slid på bevægelige dele, men også let at forårsage olieblokering. For at sikre rengøring af olien er motoren udstyret med et oliefilter i smøresystemet. I øjeblikket bruger de fleste bilmotorer et spin-on oliefilter, hvilket er et engangsfilter, der ikke kan fjernes. Ved udskiftning skal olien udskiftes, når oliefilteret ellers påvirker smøremidlets kvalitet. Vedligeholdelse af olieselskabet Almindelig olie består af baseolie og additiver i to dele. Størstedelen af ​​baseolien er mineralolie, tilsætningsstoffer er metalrensemidler, antioxidanter, rusthæmmere, ashløse dispergeringsmidler og viskositetsindeksforbedrere. Tilsætningen af ​​nogle specielle kemikalier til olien kan forbedre olienes kvalitet, ikke kun for at reducere motorens slitage for at forlænge maskinens levetid, så stemplet og forbrændingskammeret er mere rent, smøreolie og fint filter i stilheden mindre, og kan spare brændstof for at erstatte brugen af ​​oliekilometer, den generelle olieudvekslingsperiode på op til 10.000 km eller mere. Generelt er benzinmotoren med høj hastighed og lav belastning, lavt smøringstryk, dieselmotorhastighed, lav belastning, højt smøringstryk, de to krav til forskellige olieresultater, så motoren afhænger også af typen af ​​motor og to forskellige, en kaldet en Bensinmotorolie, den anden kaldet dieselmotorolie, de to kan ikke blandes. Med hensyn til markedet er der en benzinmotor, der også kan anvendes til dieselmotor generel olie, dens ydeevne for at opfylde de to typer af motorolieniveau overlap, det markerede også det gældende olieniveauområde og kan ikke gælde for alle biler .


Related Products